Robert's RG-1 on a CTI Pro29 2g 110G250 Vmax at Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)
PFND
Visible motor backup puff after drogue deployment, main as expected, all good!

Robert's RG-1 on a CTI Pro29 3g 138G106SK at Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)
PFND
Visible motor backup puff after drogue deployment, main as expected, all good!

Bdale's 10" Goblin flying on a CTI Pro75 5g 6819M1540-P Imax
at Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)

PFND!  Really awesome flight.  Ray LaPanse and Nadine Kinney got great
stills, Chris LaPanse shot the launch with 240 frames/second video!

RRC2mini flying backup reported 7733 feet apogee.

Robert's RG-1 on a CTI Pro29 3g 159G125R at Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)
PFND
Visible motor backup puff after drogue deployment, main as expected, all good!

Trick-o-Treat flying on an Aerotech K805G Mojave Green reload at
Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Sharp Stick on a Pro38 6xl J420 Classic at Chili Blaster 3 (Hudson Ranch)

Testing 0.9.6.0 firmware in a v1.1 board with kludged antenna, lost telemetry
during ascent, but maintained visual to landing.  On recovery, eeprom data
looks good.  Motor chuffed some late in burn, as if spitting bits of casting
tube, these seem to show in the accel data.

Trim some garbage off of the end of old .eeprom files

These files had some extra data, after the 'landing' indication,
written to the file. Removing this stuff makes ground testing on old
flight data easier.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Koala on 159G125RL at OROC July 2011

PFND, main out right on top. Recovered via RDF about a mile away. No
trouble hearing RDF from the flight line.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Legacy at the Buffalo Ranch on a Tripoli Colorado Research Day

Cesaroni Pro29 57F59 White Thunder
PFND

Robert's Legacy at the Buffalo Ranch on a Tripoli Colorado Research Day

Cesaroni Pro29 51F36 Blue Streak
A little wobbly off the rod, otherwise PFND

Trick-O-Treat at the Buffalo Ranch on a Tripoli Colorado Research Day

Cesaroni Pro38 6xl J420 classic in a brand-new case
About 1g BP aft and 1.4g BP forward.  PFND

Motor spit some casting tube, two audible thumps, one piece was
recovered by Terry Lee as it fluttered to the ground.

Trick-o-Treat on AMW J450ST at Tripoli Colorado Spring Fling 2011

The rocket was flown by sn 209, a v1.0 board running production 0.9 firmware.
Flew sn 341 adjacent to it in the same ebay running 0.9.3 firmware, set up
for redundant apogee with 2 second delay, with e-matches hanging out through
the aft bulkhead.  After flight, both e-matches had fired.

Robert reported hearing "max speed 0 m/s" from the voice synth during flight,
and in fact replay of the sn 341 telem file says that.

Used a QuickBurst igniter, ignition was slow enough that Warren as LCO was
in the process of calling "no joy" when the motor came up to pressure.

Robert's Nuke Pro Maxx at Tripoli Colorado Spring Fling 2011

First flight of this airframe, on a CTI 84G88 Smoky Sam.  Delay set too long
for conditions, flight looked good despite late deployment, but discovered
nose had impaced fin can hard enough to shatter leading edge of one fin, and
some damage to airframe tube just forward of that fin.  Will require a fair
amount of work before it flies again.

Had trouble with sn 286, so dropped back to sn 215.  Then discovered battery
connector was flakey, so sn 286 is probably actually just fine.  Went ahead
and flew with the older v1.0 board this time.

Robert's LOC Legacy on a CTI 159G118BS at Tripoli Colorado Spring Fling 2011

Beautiful flight, long walk over the ridge to the east to recover due to
winds at altitude.  Had visual until it dropped over the ridge, recovery
aided by RDF'ing from the top of the hill.

Files renamed .. telem had flight 0 in filename, eeprom had wrong date due
to not dumping data until day after flight.

Mitch Smith's Intimidator 4 flight at Tripoli Colorado Spring Fling 2011

Main failed to deploy, resulting in a hard landing on drogue.

Sharp Stick flying on CTI Pro38 6xl J530 Imax at Mayhem 2011

Visually tracked through apogee. Successfully tracked via TeleMetrum
to landing 1.5 miles down range. Perfect flight, no damage.

Upon extraction of the motor case, the brand-new motor suffered
obvious heat damage from the J530 motor.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Koala on CTI Pro 29 H410 VMax at Mayhem 2011

Apogee-only deploy with motor backup
1.25g charge in TeleMini
Perfect flight, no damage. Both charges fired
Recovered via RDF with help from Robert.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

First Koala flight on CTI Pro 29 I220 Imax at Mayhem 2011

Apogee-only deploy, with motor back-up
1.25g charge in a TeleMini
Perfect flight, no damage. Both charges fired.
Recovered via RDF.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mitch Smith successful L3 cert flight

Beautiful flight. Congrats!

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Horizon on CTI Pro38 6xl J530 Imax at Mayhem 2011. TM + Tm

Testing redundant apogee and main deployment modes. TM doing redundant
apogee charges and Tm doing redundant main charges.

No apogee charges were fired. One main charge was fired. Ballistic
flight destroyed two airframe sections and separated TM from the
sled. GPS antenna separated from TM, ripping beeper off as well.

eeprom logs successfully recovered from both flight computers.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

TeleNano serial 027 flight on C6-5

TeleNano serial 027 flight on B4-2

Grappler on D12-7 with TeleMini 019

Fix time values in TeleMini eeprom files from 020-002 and 021-004

altosui was not correctly computing timestamps post-apogee for tiny
eeprom logs

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Merge remote-tracking branch 'origin/master'

Clean up some broken flight logs

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

False launch detects on Estes Magician with TeleMini in clear payload bay.
Finally got a good flight (not part of this commit) by taping over the bay
to make it opaque.

Robert's Estes Magician on an E9-6

First flight of a TeleMini!

Horizon Rebuild at Hudson Ranch on a CTI J420 Classic 6xl

First time a TeleMini flew with ejection charges!

TeleMini configured for apogee with no delay and main at 275 meters.
TeleMetrum configured for 2 seconds apogee delay and 250 meters.

Visual observation of the flight suggests TeleMini flew the rocket,
as puffs were seen from both TeleMetrum-attached backup charges.

Modified Sky Torpedo on an F24W-7 at Hudson Ranch.  Used a twiggy
igniter from QuickBurst due to previous copperhead issues.  Chuffed
like crazy before flying.  Flight looked good except chute never
fully deployed.  Came in fairly hard, broke off two fins and
cracked paint on airframe tube.  Carried an Altimeter Two prototype
for Tim.

Sublime Grape on a D12-7 at Hudson Ranch.  Didn't go very vertical,
as a result a -5 would have been better.  elastic portion of shock
cord separated, both pieces found without incident.  Fin can broke
one fin off due to descent without chute.  Carried an Altimeter 2
prototype for Tim, too.

Robert's Lil Nuke at Hudson Ranch flying on a G79W.  PFND.
Also had an Altimeter 2 prototype aboard, Tim pulled its data.

Horizon Rebuild on a CTI Pro38 6xl J600R at Hudson Ranch
1.0 grams BP rear, 1.5 grams front
Perfect drogueless dual deploy flight with no damage!

Vertical Assault on a CTI Pro38 6xl J595BS at Hudson Ranch
1.5 grams BP rear, 1.8 grams BP front
Perfect drogueless dual deploy flight, with no damage!

Sharp Stick on a CTI Pro38 3-grain I345WT at Hudson Ranch
Added more kevlar to the aft end, flew with 1.3 grams BP rear and 1.0 front.
Perfect drogueless dual deploy flight, and no damage!

Group project 5.5" Polecat Thumper airframe built in the Quay West Suites in
Brisbane, Australia, during LCA 2011 by Bdale, Keith, Mike Beattie, and
Anthony Towns.  Flown at QRS club launch on an Aerotech J315R 54mm 2-grain
motor.

We believe this was the first time ever that an airframe flew with redundant
TeleMetrum boards!  Test firmware in the sn 56 v1.1 board failed to sync with
the GPS chip for some reason, but both boards apparently fired their charges
exactly when expected.  Sadly, we were stuck friction fitting the nose cone,
and observed the main deploy after the secondary altimeter's apogee charge
fired.  Fortunately, it wasn't that high and the wind wasn't too strong, so
everything was recovered in good condition!

Wildman J381 - Low main deploy

Wildman J330 @ ARS/R3 - Pre-release flight test software/firmware

Civil Air Patrol project rocket led by James Russell, flying at Hudson Ranch.
The central Pro54 L1030 Red lit and burned fine, the two sets of 3 Pro38 J
air-starts never lit.  Recovery system, controlled by other electronics,
deployed fine, though only one of the two redundant altimeter systems actually
worked.

All in all, a great experience despite the flight not going as planned.  No
damage to the airframe, so we'll look forward to the next attempt!

Sharp Stick flying on a CTI Pro38 5-grain 650J270 Green3 reload at
Hudson Ranch.  Bdale's first flight using ButtonBox ground station
code, sort of a test flight prior to the CAP complex project led by
James Russell later in the day.

Charges were 0.7g BP front and 1.0g BP rear.  In hindsight, wonder if I
shouldn't have run them the other way, since the mains shook out at apogee
again.  Landed 2.26 miles or so downrange in the side yard of a house on
the east side of the highway.

Bob Finch flight.

"One thing unusual about this flight was that there was successful
firing of the apogee and backup motor charges, but no separation.
Main was re-adjusted (to somewhere between 200-250m, I forget exactly
what) and did deploy successfully although again lower than I would
have hoped for."

Horizon Rebuild on CTI J595BS at Tripoli Colorado launch site near Hartsel, CO

Beautiful flight, except telem lost during boost and not recovered on XO
serving as ground station.  No clue what that was about, was able to extract
eeprom data using RF after flight, so doesn't seem to have been a problem
in the airframe?

Minor ding on the front end of the airframe at the nose cone junction, not
really enough to call it a zipper, but clearly caused by kevlar harness.

PSAS LV2.3 October 17, 2010. N2850 to 4850m with spincan/roll control

Perfect flight, roll control operated well.
ARTS reported altitude of 13515' (4119m).

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Robert's Lil Nuke on a CTI Pro29 159G125 during Chili Blaster 2
at Hudson Ranch.  Had a plastic elephant with parachute onboard that
got ejected at apogee, was supposed to be a timed parachute duration
thing.  However, timers didn't do the right things, so the flight was
DQ'ed.  Great flight, otherwise.  We did not capture telemetry due to
Bdale flying No Nukes at the same time.  Needed RDF to locate it after
flight.  No real damage, but the airframe continues to unravel a bit
more each flight.

Bdale's 10" Goblin, flying on a CTI Pro75 M1300 Imax dual thrust during
Chili Blaster 2 at Hudson Ranch.  First flight after rebuild to do dual
deploy from one bay with ARRD and 15' surplus "+ sign" parachute.

Beautiful boost.

Main was out at apogee, apparently due to a harness tangle mechanically
pulling it out of the deployment bag.  ARRD fired on schedule around 400
meters, causing the fin can to drop somewhat less than the expected 50
feet due to severe recovery harness tangling.  Thanksfully there was little
wind!

Airframe recovered with no damage whatsoever, approximately 0.7 miles from
the launch rail.

Mini-mmuchness on an H128(?) at Metra after debconf to 2469m

Main at apogee causing it to drift into *THE ONIONS*. Recovered
after a small fee was paid to the helpful farm staff. No damage otherwise.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

LDDD on I236 in Sheridan on 2010-09-24 to 1216m

Perfect flight to 1216m. Drogueless dual-deploy.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Horizon Rebuild on a K490 Green3 reload.  PFND.
About 1.4 grams each end.

G-spot on an old Aerotech H125-20W single use 29mm motor.  It appears
the ejection at apogee actually happened much later, perhaps as much
as 10 seconds late!

The fin can separated from the nose and payload bay assemble at
deployment poings sufficent to make something work.

Anthony Towns' LDDD clone, successful L2 cert on a CTI Pro38 5-grain 58J357
blue streak.  Perfect drogueless dual deploy!  0.8-0.9 grams aft charge and
about 1.0 grams forward.  Flew without ground testing charges due to time
pressure before waiver closed for the day.  About as close to the waiver as
you'd ever want to be on a cert flight, again demonstrating that OpenRocket
under-estimates apogee ... approximately 6800 ft predicted...

Anthony Towns' LDDD clone, successful L1 cert on a CTI Pro38 2-grain 266H125
classic.  Airframe was set up for apogee-only with motor based ejection.  The
BP charge was larger than necessary, caused nose cone to snap back against
aft airframe.  Minor damage to leading edge of aft airframe, big chunk of
the nose cone skin cracked away.  Same problem Bdale saw on Sharp Stick's
nosecone, also from Performance Rocketry, where there was apparently an air
bubble below the gel coat.  Determination was that damage was cosmetic and
would not affect cert... confirmed by successful L2 later in the day!

Tim van Milligan's 5.5" L2 airframe, flying on a CTI Pro38 6-grain 774J410 red,
TM indicated a problem with the apogee igniter continuity, noticed during
countdown, turned out to be a loose wire!  Perfect dual deploy flight once
that was fixed.

Robert's Lil Nuke, flying on a CTI Pro29 2-grain 110G250 Vmax.
Just awesome!  PFND.

Edgar's L1 flight, Madcow Momba on Aerotech H128

Flown with Metra in Pine Island, NY on August 8th, 2010.

height 779m, speed 215m/s, accel 216m/s²

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp stick on I300T at Metra's august launch. Main out at apogee.

Nominal flight, but main at apogee, presumably due to an overly large
apogee charge. Main charge seen at expected time during descent.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mini-mmuchness flight at Metra after debconf. Unstable on G80.

Flight was unstable, presumably due to having all of the motor mass
aft of the CP.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike Ward's Level 1 cert flight on H225

Flight to 575m, deployed right on top. Mike walked right to it without
needing the GPS data.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

MMuchness on M1230 for successful L3 cert flight

Flown at Oregon Rocketry's Desert Heat in Brothers Oregon, July 17,
2010. Witnessed by Vern Knowles. Thanks to Bdale, Robert and Mike for
their help.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

PSAS LV2c on N2000 at OROC june launch

Successful flight running with ARTS as back-up, ARTS mis-programmed
and deployed main early.

Spurious telemetry file for mmm flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Merge remote branch 'origin/master'

Mini Mmuchness on CTI H120CL to 1975m, OROC June 2010

Main deployed at apogee, descended at 4ms from 1975m, landed 600m
downrange with no damage, about 10m from the road.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Bdale flying Trick-O-Treat on a CTI Pro38 6xl 985J595 blue streak.
Main out at apogee, otherwise a perfect flight.  Visually saw the
main charge fire at 250 meters as expected, so this was not an
issue with TeleMetrum doing something wrong.

Was flying with a shorter apogee shock cord than sometimes, and
it's possible one of the nose shear pins might have snapped during
the ride over due to the unusual loading required because third-row
seat was present in the Suburban.  Going with a longer apogee shock
cord and zig-folding with tape rap might help prevent shaking the
main out.

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Bdale flying the rebuilt Horizon on a CTI Pro54 5-grain 1990K490 green.
My first use of a tie-dye surplus 60" main chute.  PFND!

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Robert flying RG-2 on a CTI Pro29 3-grain 159G54 red moon burner.
Goal was to break a mile, rocket was a bit wobbly off the rail and
did not go vertical, so he didn't quite make it.  Perfect flight
otherwise, rocket was 26 feet from GPS waypoint.

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Mike's Rocket on J285 for successful L2 cert at MHM

Monday at MHM, successful L2 cert. Beautiful dual deploy, congrats Mike!

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp Stick in the Sky on an "I something" EX motor from James Russell

Fin can separated from the airframe at apogee.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010

Candy Cane on CTI K300 at MHM.

Monday of MHM. 1.5g ejection charges fore and aft. Main charge blew
the ebay out the back leaving the main chute in the tube.

4334m max alt
280m/s max speed

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's second L2 cert attempt on J285 at MHM

Main failed to deploy, ebay slightly broken on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Bill Mott's L3 cert flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's First L2 cert attempt on J285 at MHM

This has only the telemetry date; the eeprom log was overwritten.
Main failed to deploy, ebay damaged on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mini-mmuchness on 159G54RL, Sunday at MHM 2010

Perfect flight to 1172m

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>
Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

LDDD on J335 at MHM

Windy saturday at MHM, 2010. Dragged about 200m on the ground.
Drogue-less dual deploy.

Mike's L1 cert flight. Congrats!

Flown on a CTI 273H225WT. Beautiful deploy, a bit wobbly on the way up.

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Mike's Rocket on J285 for successful L2 cert at MHM

Monday at MHM, successful L2 cert. Beautiful dual deploy, congrats Mike!

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp Stick in the Sky on an "I something" EX motor from James Russell

Fin can separated from the airframe at apogee.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010

Candy Cane on CTI K300 at MHM.

Monday of MHM. 1.5g ejection charges fore and aft. Main charge blew
the ebay out the back leaving the main chute in the tube.

4334m max alt
280m/s max speed

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's second L2 cert attempt on J285 at MHM

Main failed to deploy, ebay slightly broken on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Bill Mott's L3 cert flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Bill Mott's amram

Mini-mmuchness on 159G54RL, Sunday at MHM 2010

Perfect flight to 1172m

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>
Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

LDDD on J335 at MHM

Windy saturday at MHM, 2010. Dragged about 200m on the ground.
Drogue-less dual deploy.

Mike's L1 cert flight

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010