new airframe project
authorBdale Garbee <bdale@gag.com>
Tue, 21 Apr 2015 18:34:08 +0000 (12:34 -0600)
committerBdale Garbee <bdale@gag.com>
Tue, 21 Apr 2015 18:34:08 +0000 (12:34 -0600)
music/guitars/bdale-1/index.mdwn
rockets/airframes/MehGaNuke/index.mdwn [new file with mode: 0644]

index 00ef3ab..fb1f495 100644 (file)
@@ -28,7 +28,7 @@ a really good thing!
 
 ## Part Selections ##
 
-Another intense period of study led to the decision to use 
+A period of intense study led to selecting 
 [DiMarzio](http://dimarzio.com) Area pickups.  These are stacked-coil hum
 reducing pickups in the standard strat single-coil pickup form factor.  The 
 chosen "standard" set consists of:
@@ -71,6 +71,32 @@ Canadian maple neck purchased from eBay seller "bluelink88".
 |guitarheads.net|||||
 |black hard tail bridge||1|16.99|16.99|
 
+## Body ##
+
+I started out with a 1962 Stratocaster design file created in Alibre by
+user protomachinst6 on CNCzone.
+
+http://www.cnczone.com/forums/musical-instrument-design-and-construction/17659-cnc-32.html
+
+I originally hoped that I would be able to use FreeCAD to modify this design,
+but the STEP import process seemed to lose the ability to keep the various
+sub-assemblies oriented correctly relative to each other.  Since Alibre has
+been replaced by Geomagic Design, I pulled down a 15-day trial version of
+that package to one of the Windows machines in the house, and (not 
+surprisingly)it was able to read the file just fine.
+
+Another interesting STEP file of the body from a 1962 strat drawn by Marc 
+Erasmus is available on [GrabCAD](https://grabcad.com/library/62-strat-asm)
+and it appears at least one person has actually built a guitar using these
+files.
+
+To build the guitar body I want, the existing body design file needs to be
+modified to eliminate the tremolo cut-out and rear cavity, to add screw holes
+for the hard-tail bridge, and to shift the electronics cavity from being
+front-open to being rear-accessible with the front just having 3 holes for
+the volume and tone control shafts and the slot and mounting screw holes
+needed for the pickup selector switch.
+
 ## Wiring ##
 
 A standard strat has a volume control, 2 tone controls, and a 5-way pickup
diff --git a/rockets/airframes/MehGaNuke/index.mdwn b/rockets/airframes/MehGaNuke/index.mdwn
new file mode 100644 (file)
index 0000000..5a14e06
--- /dev/null
@@ -0,0 +1,123 @@
+# Meh-ga Nuke
+
+## Motivation
+
+Years ago, Bdale flew some [Woot](http://woot.com) screaming flying monkey dolls 
+in his [L3 certification airframe](http://gag.com/rockets/airframes/Goblin10/), 
+leading to some seriously amusing [videos](https://www.youtube.com/watch?v=q7C-sqdSo8M).
+
+Unfortunately, that airframe was one of many lost in the 
+[Black Forest Fire](http://www.gag.com/blackforestfire.html).
+
+At a conference late in 2014, one of the founders of Woot approached Bdale to talk 
+about the possibility of another sponsored rocket project for his new venture, 
+[A Mediocre Corporation](https://mediocre.com/) and its flagship site
+[meh](http://meh.com).
+
+Bdale had already started thinking about building another "big-ass rocket" ...
+
+After giving it some serious thought, the goal became building something bigger
+than anything Bdale had built and flown before, but that would fit in with the 
+"mediocre" theme somehow.  Most rocket folks start out flying "three fins and a nose
+cone", so doing a simple rocket of that style seemed like a good starting 
+point.  The coolest such rocket clan Garbee has ever built was undoubtedly
+[Robert's first high-power airframe](http://gag.com/rockets/airframes/LilNuke/),
+a [LOC Precision](http://shop.locprecision.com/) 
+[Lil' Nuke](http://shop.locprecision.com/product.sc?productId=114&categoryId=12)
+kit.
+
+So .. how about a stupidly-large upscale of the LOC Lil' Nuke!  A meh-ga nuke!
+
+## Design Details
+
+After a bunch of playing around in [OpenRocket](http://openrocket.sourceforge.net/),
+and considering the limits of the CNC equipment at hand, an airframe diameter of 
+approximately 12 inches was chosen.  We can fly high on 6-inch research motors
+(first flight planned to be on a James Russell research red-flame "O" motor), and
+fly low and super crowd-pleasing on fast-burning M motors like the 
+[CTI Pro98 M3400WT](http://pro38.com/products/pro98/motor.php) in a suitable adapter.
+
+To achieve sufficient stability on an O motor, the nose needs to be pretty 
+heavy.  Simulation suggests that turning the nose out of solid pine would work
+out just about perfectly.
+
+Because such a heavy nose cone will put significant compression load on the rest
+of the airframe, we'll build internal structure to carry that load rather than
+depending on the airframe material itself.  Some quick back of the envelope
+calculations suggest that 3 ribs made of cheap, common 1x2 pine lumber should
+more than suffice.
+
+The fins will be fabricated from nominal 1/2 inch birch plywood, rounded, 
+vacuum-bagged with one layer of carbon fiber for stiffness and one layer of
+fiberglass for surface preservation and strength.  They will insert into fin
+grooves cut in the forward and aft fin rings and interlocked with two
+intermediate rings.  All fin to ring joints will be augmented with chopped 
+fiber and/or glass fabric scraps.  Once the fin can is fully assembled, an
+extra layer of fin to fin glass across the airframe will be installed to 
+help keep the fin can together during landings.
+
+The airframe will be constructed from 12-inch concrete form tubing with the
+inner and outer layers peeled, wrapped with two layers of 6oz fiberglass.  A 
+section of airframe tubing wrapped with one glass layer will be slit and
+closed down to form a coupler so the main airframe can be built in two pieces
+to ease transportation and flight prep.
+
+Recovery will involve a 3-foot drogue parachute deployed by blowing the nose
+cone off at apogee, and an ARRD will be used to release a 28-foot main chute
+from a deployment bag.  For high flights, a reasonable main deploy height for
+traditional "dual deploy" recovery will be chosen.  For lower flights, the
+main will be deployed just long enough after apogee to permit the drogue to 
+re-orient the airframe, approximating the "main out at apogee" experience.
+
+A side-access electronics bay will be constructed in the valley between two
+fins near the leading edge of the fins.  Electronics will consist of one
+each Altus Metrum [TeleMega](http://altusmetrum.org/TeleMega) and
+[TeleMetrum](http://altusmetrum.org/TeleMetrum) boards.  The TeleMega is
+overkill, but I'm curious to see what the airframe rotation rates are like
+in flight, and the gyros will capture that.  Each will use a single 850mAh
+LiPo battery, and rotary switches mounted in the airframe for on/off.  Two
+charge cups will be mounted on the forward ring of the fin can for apogee
+deployment, and an ARRD will be mounted on the other side of the same ring
+for main deployment.
+
+The main airframe tube will contain ribs and additional structure to carry
+the load induced by the nose cone, and to direct apogee deployment gasses
+around the main parachute deployment bag.
+
+Because the kinetic energy at ground impact even under the large main will
+be fairly high, the ring at the aft end of the airframe will be doubled
+to 1.5 inches thick for extra strength.
+
+The airframe will be set up with 1515-sized rail buttons, and use of 
+Terry Lee's launch trailer with 20 foot rail is assumed to ensure stability
+for all flights.
+
+## Construction Log
+
+2014.04.16
+Purchased 12 feet of 12 inch concrete casting tube from White Cap, they cut
+it for me into pieces approximately 8.5 and 3.5 feet long.
+
+2014.04.18
+Peeled the tubes inside and out, resulting cardboard measures 12" ID, 
+and 12.25" OD.  Cut two centering rings from scrap 1/2" OSB to allow use of
+on-hand 3/4" copper water pipe as an axle during glassing operations.  I
+ended up cutting the longer piece of airframe tubing to ease the glassing
+process, such that I can "wrap normally".
+
+2014.04.19
+Realized I only have enough glass to do one layer on the coupler.  Placed
+order for a full roll of 60" width 6oz E-glass.  Used West Systems 105
+resin and 209 extra-slow hardener mixed in 3-pump batches to bond one layer
+of glass and peel-ply to the coupler tube.  Took either 15 or 18 pumps total,
+the cardboard tube is much "thirstier" than the PML phenolic tubing I've
+glassed for previous projects.  Given how much cheaper the concrete casting
+tube is, this is fine, I'll just need to pay attention to my epoxy stock and
+order more if needed!
+
+2014.04.20
+Peeled the peel-ply on the coupler.  Looks adequate for use as a coupler, 
+but there are several spots where more epoxy would have made me happier.  Will
+compensate when wrapping the airframe tubes.  Given how "thirsty" the cardboard
+is, I think the trick will just be to paint the tube with a thick layer of epoxy
+before starting to apply the glass, then be generous when wetting each layer.