Civil Air Patrol project rocket led by James Russell, flying at Hudson Ranch.
The central Pro54 L1030 Red lit and burned fine, the two sets of 3 Pro38 J
air-starts never lit.  Recovery system, controlled by other electronics,
deployed fine, though only one of the two redundant altimeter systems actually
worked.

All in all, a great experience despite the flight not going as planned.  No
damage to the airframe, so we'll look forward to the next attempt!

Sharp Stick flying on a CTI Pro38 5-grain 650J270 Green3 reload at
Hudson Ranch.  Bdale's first flight using ButtonBox ground station
code, sort of a test flight prior to the CAP complex project led by
James Russell later in the day.

Charges were 0.7g BP front and 1.0g BP rear.  In hindsight, wonder if I
shouldn't have run them the other way, since the mains shook out at apogee
again.  Landed 2.26 miles or so downrange in the side yard of a house on
the east side of the highway.

Bob Finch flight.

"One thing unusual about this flight was that there was successful
firing of the apogee and backup motor charges, but no separation.
Main was re-adjusted (to somewhere between 200-250m, I forget exactly
what) and did deploy successfully although again lower than I would
have hoped for."

Horizon Rebuild on CTI J595BS at Tripoli Colorado launch site near Hartsel, CO

Beautiful flight, except telem lost during boost and not recovered on XO
serving as ground station.  No clue what that was about, was able to extract
eeprom data using RF after flight, so doesn't seem to have been a problem
in the airframe?

Minor ding on the front end of the airframe at the nose cone junction, not
really enough to call it a zipper, but clearly caused by kevlar harness.

PSAS LV2.3 October 17, 2010. N2850 to 4850m with spincan/roll control

Perfect flight, roll control operated well.
ARTS reported altitude of 13515' (4119m).

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Robert's Lil Nuke on a CTI Pro29 159G125 during Chili Blaster 2
at Hudson Ranch.  Had a plastic elephant with parachute onboard that
got ejected at apogee, was supposed to be a timed parachute duration
thing.  However, timers didn't do the right things, so the flight was
DQ'ed.  Great flight, otherwise.  We did not capture telemetry due to
Bdale flying No Nukes at the same time.  Needed RDF to locate it after
flight.  No real damage, but the airframe continues to unravel a bit
more each flight.

Bdale's 10" Goblin, flying on a CTI Pro75 M1300 Imax dual thrust during
Chili Blaster 2 at Hudson Ranch.  First flight after rebuild to do dual
deploy from one bay with ARRD and 15' surplus "+ sign" parachute.

Beautiful boost.

Main was out at apogee, apparently due to a harness tangle mechanically
pulling it out of the deployment bag.  ARRD fired on schedule around 400
meters, causing the fin can to drop somewhat less than the expected 50
feet due to severe recovery harness tangling.  Thanksfully there was little
wind!

Airframe recovered with no damage whatsoever, approximately 0.7 miles from
the launch rail.

Mini-mmuchness on an H128(?) at Metra after debconf to 2469m

Main at apogee causing it to drift into *THE ONIONS*. Recovered
after a small fee was paid to the helpful farm staff. No damage otherwise.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

LDDD on I236 in Sheridan on 2010-09-24 to 1216m

Perfect flight to 1216m. Drogueless dual-deploy.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Horizon Rebuild on a K490 Green3 reload.  PFND.
About 1.4 grams each end.

G-spot on an old Aerotech H125-20W single use 29mm motor.  It appears
the ejection at apogee actually happened much later, perhaps as much
as 10 seconds late!

The fin can separated from the nose and payload bay assemble at
deployment poings sufficent to make something work.

Anthony Towns' LDDD clone, successful L2 cert on a CTI Pro38 5-grain 58J357
blue streak.  Perfect drogueless dual deploy!  0.8-0.9 grams aft charge and
about 1.0 grams forward.  Flew without ground testing charges due to time
pressure before waiver closed for the day.  About as close to the waiver as
you'd ever want to be on a cert flight, again demonstrating that OpenRocket
under-estimates apogee ... approximately 6800 ft predicted...

Anthony Towns' LDDD clone, successful L1 cert on a CTI Pro38 2-grain 266H125
classic.  Airframe was set up for apogee-only with motor based ejection.  The
BP charge was larger than necessary, caused nose cone to snap back against
aft airframe.  Minor damage to leading edge of aft airframe, big chunk of
the nose cone skin cracked away.  Same problem Bdale saw on Sharp Stick's
nosecone, also from Performance Rocketry, where there was apparently an air
bubble below the gel coat.  Determination was that damage was cosmetic and
would not affect cert... confirmed by successful L2 later in the day!

Tim van Milligan's 5.5" L2 airframe, flying on a CTI Pro38 6-grain 774J410 red,
TM indicated a problem with the apogee igniter continuity, noticed during
countdown, turned out to be a loose wire!  Perfect dual deploy flight once
that was fixed.

Robert's Lil Nuke, flying on a CTI Pro29 2-grain 110G250 Vmax.
Just awesome!  PFND.

Edgar's L1 flight, Madcow Momba on Aerotech H128

Flown with Metra in Pine Island, NY on August 8th, 2010.

height 779m, speed 215m/s, accel 216m/s²

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp stick on I300T at Metra's august launch. Main out at apogee.

Nominal flight, but main at apogee, presumably due to an overly large
apogee charge. Main charge seen at expected time during descent.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mini-mmuchness flight at Metra after debconf. Unstable on G80.

Flight was unstable, presumably due to having all of the motor mass
aft of the CP.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike Ward's Level 1 cert flight on H225

Flight to 575m, deployed right on top. Mike walked right to it without
needing the GPS data.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

MMuchness on M1230 for successful L3 cert flight

Flown at Oregon Rocketry's Desert Heat in Brothers Oregon, July 17,
2010. Witnessed by Vern Knowles. Thanks to Bdale, Robert and Mike for
their help.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

PSAS LV2c on N2000 at OROC june launch

Successful flight running with ARTS as back-up, ARTS mis-programmed
and deployed main early.

Spurious telemetry file for mmm flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Merge remote branch 'origin/master'

Mini Mmuchness on CTI H120CL to 1975m, OROC June 2010

Main deployed at apogee, descended at 4ms from 1975m, landed 600m
downrange with no damage, about 10m from the road.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Bdale flying Trick-O-Treat on a CTI Pro38 6xl 985J595 blue streak.
Main out at apogee, otherwise a perfect flight.  Visually saw the
main charge fire at 250 meters as expected, so this was not an
issue with TeleMetrum doing something wrong.

Was flying with a shorter apogee shock cord than sometimes, and
it's possible one of the nose shear pins might have snapped during
the ride over due to the unusual loading required because third-row
seat was present in the Suburban.  Going with a longer apogee shock
cord and zig-folding with tape rap might help prevent shaking the
main out.

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Bdale flying the rebuilt Horizon on a CTI Pro54 5-grain 1990K490 green.
My first use of a tie-dye surplus 60" main chute.  PFND!

Tripoli Colorado Spring Fling with COSROCS at the Buffalo Ranch

Robert flying RG-2 on a CTI Pro29 3-grain 159G54 red moon burner.
Goal was to break a mile, rocket was a bit wobbly off the rail and
did not go vertical, so he didn't quite make it.  Perfect flight
otherwise, rocket was 26 feet from GPS waypoint.

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Mike's Rocket on J285 for successful L2 cert at MHM

Monday at MHM, successful L2 cert. Beautiful dual deploy, congrats Mike!

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp Stick in the Sky on an "I something" EX motor from James Russell

Fin can separated from the airframe at apogee.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010

Candy Cane on CTI K300 at MHM.

Monday of MHM. 1.5g ejection charges fore and aft. Main charge blew
the ebay out the back leaving the main chute in the tube.

4334m max alt
280m/s max speed

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's second L2 cert attempt on J285 at MHM

Main failed to deploy, ebay slightly broken on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Bill Mott's L3 cert flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's First L2 cert attempt on J285 at MHM

This has only the telemetry date; the eeprom log was overwritten.
Main failed to deploy, ebay damaged on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mini-mmuchness on 159G54RL, Sunday at MHM 2010

Perfect flight to 1172m

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>
Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

LDDD on J335 at MHM

Windy saturday at MHM, 2010. Dragged about 200m on the ground.
Drogue-less dual deploy.

Mike's L1 cert flight. Congrats!

Flown on a CTI 273H225WT. Beautiful deploy, a bit wobbly on the way up.

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Mike's Rocket on J285 for successful L2 cert at MHM

Monday at MHM, successful L2 cert. Beautiful dual deploy, congrats Mike!

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Sharp Stick in the Sky on an "I something" EX motor from James Russell

Fin can separated from the airframe at apogee.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010

Candy Cane on CTI K300 at MHM.

Monday of MHM. 1.5g ejection charges fore and aft. Main charge blew
the ebay out the back leaving the main chute in the tube.

4334m max alt
280m/s max speed

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Mike's second L2 cert attempt on J285 at MHM

Main failed to deploy, ebay slightly broken on landing.

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Bill Mott's L3 cert flight

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>

Bill Mott's amram

Mini-mmuchness on 159G54RL, Sunday at MHM 2010

Perfect flight to 1172m

Signed-off-by: Keith Packard <keithp@keithp.com>
Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

LDDD on J335 at MHM

Windy saturday at MHM, 2010. Dragged about 200m on the ground.
Drogue-less dual deploy.

Mike's L1 cert flight

Bdale's G-Spot on a CTI 298H159 Green3 at Mile High Mayhem 2010

Robert's Lil Nuke on a 84G88 Smoky Sam at Mile High Mayhem 2010
Version 0.1 TeleMetrum with 5010 GPS board.

Robert's RG-2 on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Note that the apparently-metallic silver paint on his airframe
attenuated GPS signals severely, but RDF using the UHF downlink
worked fine.  The fin can separated at apogee deploy but was
located between the launch rail and site of the electronics bay
landing due to the flourescent pink paint job.

Keith's RG-2 flying on a 159G54RL at Mile High Mayhem

Robert's Lil Nuke with a v0.1 TeleMetrum and 5010 GPS board flying
on a 159G118 Blue Streak on the last day of Mile High Mayhem 2010

First customer flight on a sparky.

G-Spot at Hudson Ranch on an H180W

Two of the shrouds popped at deployment, causing the chute to twirl itself
up.  The rocket therefore came down very quickly, landing closer to the rail
than even my L1 cert!  See photos...

Trick-O-Treat at Hudson Ranch on a J595BS

This is the TM v0.1 board hacked to be like v0.2 with an off-board Venus
GPS board.  We couldn't get GPS to lock on the rail, but decided to fly it
anyway.  Absolutely perfect dual deploy flight.

Robert's Lil Nuke at Hudson Ranch on a CTI 108G57CL Pro29

Also flew one of Tim van Milligan's little altimeter widgets, and it recorded
1980 feet apogee.  PFND

Horizon Rebuilt at Hudson Ranch on a J530IM with MAWD as backup

TeleMetrum v0.2 board with off-board amplified patch antenna.

It appeared that the MAWD with 1 second delay actually fired nearly at the
same time as the TM at apogee (only one event seen, but both charges blew).
We hypothesize that this generated enough force for the nose cone shear pins
to snap as the main was out shortly after the apogee charges fired.  At the
expected altitudes, we saw both main charges fire and smoke come from the
correct end of the airframe through binoculars.  Fortunately, winds were
light.

The GPS fix from TM got us to within 15 feet of the rocket.

LDDD Tillamook airport, 2010-02-28, I161

LDDD Tillamook airport, 2010-02-28, H252

G-Spot at Albuquerque Rocket Society launch site in Rio Rancho, NM
Cesaroni 229H255WT-14A, full delay
Beautiful boost, rocket invisible after apogee, nobody saw it come down.  Good
data through flight, final GPS fix in Garmin eTrex Vista HCX led me to within
20 feet of the rocket, nearly 1.3 miles down range!  Very, very cool.

Add Grappler flight at OROC February model launch

Add Ofest G-spot flight

Add Ofest 2009 Lil Nuke flight

Add Ofest ToT flight (drag race with Candy Cane)

Add June 2009 Lil Nuke flight

Ignore broken eeprom files in fixeeprom

Add fixeeprom and fixtelem to rename files with correct flight numbers

Fix up eeprom and telem filenames to match flight numbers

I reviewed all of the telemetry files and compared them with eeprom
files from the same serial number on the same date. I then labeled the
telem files with the correct flight numbers.

I also deleted several telem files which were just logs of ground testing.

two PFND flights of Trick-o-Treat at Hudson Ranch
  1 - AMW J450ST with Jason Chamberlin strontium nitrate igniter
  2 - CTI 1009J420CL pro38 6xl

Add serial-number where missing, remove empty files

Add November OROC model flights with Grappler

Add eeprom file from 2009-06-20 Nike smoke flight

Merge remote branch 'origin/master'

Trick-o-Treat flying at Hudson Ranch on an AMW J370GG.  Used a strontium
igniter made up by Jason Chamberlin, and it lit, but chuffed about 4 times
before taking off, so clearly less apogee than could have been expected.

TeleMetrum with a 5010 GPS board and passive patch antenna

Add Ho-ho-ho flight 2009-10-03 on Loki K350

Add oktoberfest ho-ho-ho J600 flight

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

Hawk Mountain Raptor on 4-grain CTI pro29 "pink panther" load at Hudson Ranch

Add flights for Fillibles Follies (OROC sept launch)

Merge branch 'master' of ssh://git.gag.com/scm/git/fw/tmflights

SCORE club launch at Hudson Ranch

sn 10 was Robert's Lil Nuke on a RoadRunner G80-10

sn 11 was Bdale's Hawk Mountain Raptor on a Cesaroni pro29 6-grain H399, using
stock firmware with accelerometer cal point "diddled" to allow basic operation
to work with 100g accelerometer loaded

Converted raw eeprom dumps to eeprom logs

flights from Chili Blaster 1 at Hudson Ranch

files ending in .dump are from ao-eeprom

sn  1 was Bdale's Horizon 4" Rebuild on an Aerotech K805G
sn  2 was Keith's LDDD on a CTI pro38-3 384I205
sn 10 was Robert's Lil Nuke on a CTI pro29-2 84G88SS

Add plots for lil nuke and horizon flights

data dump from first flight were TM controlled dual deployment ...
Horizon rebuild on CTI K530SS at Hudson Ranch

raw data from Hudson Ranch flights

sn 1 was first flight of rebuilt Horizon on CTI K530SS

sn 4 was flight of Lil Nuke on CTI pro29 125G131SS, sadly B forgot to tape on
the nose cone and the nose and avionics sled were not recovered...

Add gps parsing function and 2009-07-04-serial-001-flight-000 gps output

Merge commit 'origin/bdale'

fix state names (coast -> fast, apogee -> coast)

tweaked back to handle .eeprom file

Vertical Assault on Cesaroni I540WT at Hudson Ranch.

Near vertical flight, PFND, settled in second small side ravine south of
the flight line.  Of interest in the gnumeric plot is the negative baro
spike at apogee indicating that I still didn't have a good seal on the
ebay bulkhead allowing some gas in, and the accel pattern at touch down,
where the rocket layed itself across a tree and the ebay clearly got
banged around before settling down.

Sadly, the .telem file was garbage, apparently a bug in the version of
aoview I was using on the sirf-binary branch, so we only have the
eeprom file for this flight.  Telem seemed good during the flight and
the voice synth seemed to be working ok.