git.gag.com Git - web/gag.com/blob - code/rover/1999-09/index.html

   1 <head>
   2   <title>CODE Rover Report - 1999-09 </title>
   3 </head>
   4 <body>
   5 <center><h1> September 1999 ARRL VHF QSO Party </h1></center>
   6
   7 <h2> Bdale's Report </h2>
   8
   9 Several things we had hoped to get done before the contest didn't get done.
  10 John ended up busy preparing to leave town on business, and Steve and I both
  11 had a couple of relatively intense weeks full of work and family chaos leading
  12 up to the contest.  As a result, this became more or less a last-minute effort.
  13
  14 <p>
  15
  16 The roof rack and related antenna mounting stuff was still more or less in
  17 place on the Trooper from the UHF contest, which helped.  Also, in the last
  18 month, I diagnosed the problem with my TS-790's 70cm section.  It turned out
  19 to need a replacement Mitsubishi power brick (the driver for the final amp).
  20
  21 <p>
  22
  23 Derek WA0ZTI published an article recently on a PIC-based battery voltage
  24 monitor for 12 VDC batteries.  Steve took it upon himself to build one up for
  25 the deep-cycle battery we use in the rover, and it worked out very nicely.  I
  26 suspect we'll tweak on the software a bit to make it better suited for use in
  27 the rover, but even as-published it was a nice addition to the equipment in
  28 the Trooper.  And Steve built it in the metal box from a package of Penguin
  29 Mints, which added to the coolness factor.
  30
  31 <p>
  32
  33 Saturday morning, Steve arrived at my place.  He started out by borrowing
  34 some test gear to finish making the battery monitor work while I sorted out
  35 the antennas and cabling.  My big addition this time around included a piece
  36 of plywood to stack the rigs on that let us go 2-wide on the rigs instead of
  37 ending up with a really tall stack in the back seat.  It worked out nicely.  I
  38 also relocated the 6m loop forward in an attempt to improve the SWR, but it
  39 didn't really work.  I clearly need to do something different.  I had planned
  40 to work on this, but work intruded.  Oh well.
  41
  42 <p>
  43
  44 After the success of our strategy of leaving everything together on the mast
  45 for the quick move from DM89 to DM88 in the August UHF contest, we decided to
  46 try operating that way for the whole contest this time.  So, instead of using
  47 the Portapol, we switched back to the 15 feet of Radio Shack steel mast.  We
  48 mounted the antennas on the top 5 foot section, which gave us 10 feet across
  49 the top of the trooper, with all the antennas hanging down behind when we were
  50 in motion.  This worked out marvelously, since we could pop the duct tape
  51 holding the assembly on the Trooper in about a minute, and turn the whole mess
  52 vertical and lock it into the bracket in about another minute.  Tear-down was
  53 almost as fast, turning the mast horizontal and duct-taping it in three places
  54 to the roof rail assembly.
  55
  56 <p>
  57
  58 There's only one thing we got wrong.  And it turned out to be a real mess.  The
  59 coax bundle from the antennas was routed in through the back door of the
  60 Trooper, keeping it from closing.  So, we closed it as well as we could and
  61 duct-taped it to keep it that way.  That works fine on paved roads... but by
  62 the end of the rove, we had sucked an immense quantity of dust into the
  63 vehicle, covering everything!  By the time we got home, Steve and I were both
  64 desperate for showers...  Next time, if we do this sort of thing again, we
  65 need to either route the coax out through one of the windows so that we can
  66 close the rear door, or come up with some sort of quick-disconnect arrangement
  67 for the cables.  Further study is in order!
  68
  69 <p>
  70
  71 We had a bunch of problems getting all the pieces together Saturday morning,
  72 most centering around a couple of U-bolts that somehow had nuts frozen to them
  73 requiring application of a hacksaw to resolve... and the fact that even though
  74 I knew we needed another feedline, I somehow got the connector combination we
  75 were going to need wrong in my head.  The result is that we were a couple of
  76 hours later getting rolling than we had planned.  In fact, we both got
  77 frustrated enough that if we hadn't been egging each other on... we might have
  78 just punted.
  79
  80 <p>
  81
  82 Once we got rolling, it got fun pretty quickly.  We fired up the dual bander
  83 on the drive out to DM89, and Steve worked a dozen or so contacts while we
  84 were in DM78 and DM79, all on FM simplex.  Once we got set up in DM89, we
  85 managed to make good contacts on every band we were running pretty quickly,
  86 which lifted our spirits substantially.  It was frustrating not having my
  87 2304 gear ready for the contest, but with working gear on every band from 6m
  88 to 1296, it was hard not to have fun!
  89
  90 <p>
  91
  92 Once things started to slow down in DM89, we packed up and headed east.  We
  93 made a quick stop at Arby's in Limon for sandwiches, but otherwise just put
  94 the hammer down and drove out to Kansas.  Since we were running late, we
  95 missed working KB0CY from DM99, which was too bad.  In fact, when we first
  96 set up a few miles south of Interstate 70 about 10 miles in to Kansas, we
  97 weren't sure we would find <b>anyone</b> to work.  Eventually, we found N0LL,
  98 and then N0KQY found us, and between them we managed to scare up enough folks
  99 back in Colorado to make it a worthwhile stop.  I gather the weather in the
 100 Denver area combined with it being dinner time conspired to reduce the number
 101 of folks available to work us.
 102
 103 <p>
 104
 105 The only real hassle in DM99 was that the
 106 location we picked was lousy with mosquitos!  The number of them that ended
 107 up clustered around the dome light would have given Indiana Jones a shiver...
 108 Fortunately, we didn't get eaten *too* badly.  While we were in DM99, we had
 109 a couple locals stop to see what we were up to, all of whom apparently decided
 110 we were harmless enough!
 111
 112 <p>
 113
 114 Just about the time it started to get really dark, we relocated south into
 115 DM98.  It was seriously dark with just a tiny sliver of moon by the time we
 116 got set up, and there were some thunderstorms south of us lighting up the
 117 distant sky.  We worked a reasonable number of contacts, but realized we were
 118 going to lose more folks to sleep if we didn't hustle on over to DM88.
 119
 120 <p>
 121
 122 We dropped south to US 40 and headed west just over the grid line into DM88,
 123 and parked on a dirt road just across the railroad tracks from the highway.
 124 We managed about the same number of contacts we'd had in DM98, plus picked up
 125 a couple of DN70 contacts which was a fun way to finish up.
 126
 127 <p>
 128
 129 It was a long drive back to Black Forest.  We got to my house at about 1:48am
 130 local time.  It took a few minutes for Steve to snag his stuff and head off,
 131 then I took a long shower and was in bed by about 2:30.
 132
 133 <p>
 134
 135 It was different.  That was fun.  We worked 6 grids instead of the 4 we've
 136 worked previously.  We had a good time chatting with N0LL and N0KQY "out their
 137 way".  On the other hand, this clearly was not the way to run up a big score.
 138 Since we weren't after a big score, that isn't a big deal... but a modest
 139 score is a reflection of a modest number of contacts, and we'd have been happy
 140 if there had been more folks to work, particularly on the higher bands!
 141
 142 <h2> Steve's Photos </h2>
 143
 144 Coming soon...
 145
 146 <h2> Our Score </h2>
 147
 148 All the contacts were manually entered into VHF DX after the contest, my logs
 149 were more readable this time than sometimes, but still treat the times as being
 150 only approximate.
 151
 152 <pre>
 153 N3EUA CONTEST LOG FOR:  ARRL SEP VHF
 154 ===============================================================================
 155 Name of Contest:      ARRL Sep VHF
 156
 157 Call Used:            N3EUA
 158 Call of Operator:     N3EUA KC0FTQ
 159
 160 OPERATING LOCATION
 161    Grid(s) Activated: DM78 DM79 DM89 DM99 DM98 DM88
 162    Location Name:     Eastern Colorado
 163    ARRL Section:      Colorado
 164
 165 Entry Type:           Rover
 166 ===============================================================================
 167                 Valid
 168                 QSOs    Pts/QSO   QSO Pts   Mult
 169 50 MHz           10      1         10        4
 170 144 MHz          33      1         33        5
 171 222 MHz          15      2         30        3
 172 432 MHz          33      2         66        6
 173 902 MHz          1       3         3         1
 174 1296 MHz         9       3         27        4
 175
 176 Total
 177 All Bands        101               169       23
 178
 179 GRIDS ACTIVATED                              6        Rover Scoring Used
 180
 181 N3EUA CLAIMED SCORE:   4901
 182 ===============================================================================
 183 I have observed all competition rules as well as all regulations
 184 for Amateur Radio in my country.  My report is correct and true
 185 to the best of my knowledge.  I agree to be bound by the decisions
 186 of the Awards Committee.
 187
 188 Bdale Garbee N3EUA KC0FTQ    13.09.1999
 189 4390 Darr Circle
 190 Black Forest, CO  80908
 191
 192 ===============================================================================
 193 N3EUA CONTEST LOG FOLLOWS:
 194
 195 column 1: frequency (MHz)         column 6: complete exchange sent
 196 column 2: mode                    column 7: complete exchange received
 197 column 3: date (dd/mm/yy, UTC)    column 8: indication of new multiplier '*'
 198 column 4: time (UTC)              column 9: points claimed
 199 column 5: call of station worked
 200
 201 note:  Incomplete & Dupe QSO's in the log are listed with  - 0 - points.
 202
 203 N3EUA CONTEST LOG FOR:  ARRL SEP VHF
 204
 205 432      FM        11/09/99   1947   KB0CY/R        DM78   DM78   *  2
 206 432      FM        11/09/99   1948   N9KC           DM78   DM79   *  2
 207 144      FM        11/09/99   1949   N9KC           DM78   DM79   *  1
 208 144      FM        11/09/99   1950   KB0CY/R        DM78   DM78   *  1
 209 144      FM        11/09/99   1952   N0UVR          DM78   DM78      1
 210 432      FM        11/09/99   1953   N0UVR          DM79   DM78      2
 211 432      FM        11/09/99   1953   KB0CY/R        DM79   DM78      2
 212 144      FM        11/09/99   1954   KB0CY/R        DM79   DM78      1
 213 144      FM        11/09/99   1957   KA6IRT         DM79   DM78      1
 214 432      FM        11/09/99   2000   KA6IRT         DM79   DM78      2
 215 432      FM        11/09/99   2010   AB0IH          DM79   DM78      2
 216 144      FM        11/09/99   2011   AB0IH          DM79   DM78      1
 217 222      FM        11/09/99   2034   KB0CY/R        DM89   DM78   *  2
 218 144      FM        11/09/99   2035   KB0CY/R        DM89   DM78      1
 219 432      SSB       11/09/99   2044   N9KC           DM89   DM79      2
 220 1296     SSB       11/09/99   2045   N9KC           DM89   DM79   *  3
 221 222      SSB       11/09/99   2047   N9KC           DM89   DM79   *  2
 222 144      SSB       11/09/99   2048   N9KC           DM89   DM79      1
 223 50       SSB       11/09/99   2049   N9KC           DM89   DM79   *  1
 224 144      SSB       11/09/99   2053   N0KQY          DM89   DM98   *  1
 225 50       SSB       11/09/99   2056   KB0CY/R        DM89   DM78   *  1
 226 50       SSB       11/09/99   2056   W6OAL          DM89   DM79      1
 227 144      SSB       11/09/99   2058   N0LL           DM89   EM09   *  1
 228 144      SSB       11/09/99   2058   W0AH           DM89   DM78      1
 229 222      SSB       11/09/99   2101   N0LL           DM89   EM09   *  2
 230 222      SSB       11/09/99   2101   W0AH           DM89   DM78      2
 231 432      SSB       11/09/99   2102   N0LL           DM89   EM09   *  2
 232 432      SSB       11/09/99   2103   W0AH           DM89   DM78      2
 233 1296     SSB       11/09/99   2105   W0AH           DM89   DM78   *  3
 234 50       SSB       11/09/99   2107   W0AH           DM89   DM78      1
 235 144      SSB       11/09/99   2113   K0RZ           DM89   DM79      1
 236 144      SSB       11/09/99   2114   N0VSB          DM89   DM79      1
 237 144      SSB       11/09/99   2115   N0POH          DM89   DM79      1
 238 222      FM        11/09/99   2116   KB0CY/R        DM89   DM78      2
 239 222      FM        11/09/99   2118   N0VSB          DM89   DM79      2
 240 432      SSB       11/09/99   2121   N0VSB          DM89   DM79      2
 241 222      SSB       11/09/99   2123   K0RZ           DM89   DM79      2
 242 432      SSB       11/09/99   2123   K0RZ           DM89   DM79      2
 243 902      SSB       11/09/99   2125   K0RZ           DM89   DM79   *  3
 244 1296     SSB       11/09/99   2129   K0RZ           DM89   DM79      3
 245 50       SSB       11/09/99   2131   N0VSB          DM89   DM79      1
 246 1296     SSB       11/09/99   2132   N0VSB          DM89   DM79      3
 247 432      SSB       11/09/99   2140   KA0ULN         DM89   DN80   *  2
 248 144      SSB       11/09/99   2150   N0UGY          DM89   DM79      1
 249 432      SSB       11/09/99   2153   N0UGY          DM89   DM79      2
 250 144      FM        11/09/99   2209   WD0HHQ         DM89   DM79      1
 251 144      FM        11/09/99   2210   KA0DEH/R       DM89   DM79      1
 252 144      FM        11/09/99   2212   KC0AMO/R       DM89   DM79      1
 253 432      FM        11/09/99   2213   KA0DEH/R       DM89   DM79      2
 254 432      FM        11/09/99   2213   KC0AMO/R       DM89   DM79      2
 255 144      FM        11/09/99   2214   AB0IH          DM89   DM78      1
 256 432      FM        11/09/99   2214   AB0IH          DM89   DM78      2
 257 144      SSB       12/09/99   0040   N0LL           DM99   EM09      1
 258 432      SSB       12/09/99   0047   N0LL           DM99   EM09      2
 259 222      SSB       12/09/99   0049   N0LL           DM99   EM09      2
 260 144      SSB       12/09/99   0113   N0KQY          DM99   DM98      1
 261 432      SSB       12/09/99   0115   N0KQY          DM99   DM98   *  2
 262 1296     SSB       12/09/99   0124   N0KQY          DM99   DM98   *  3
 263 50       SSB       12/09/99   0127   N0KQY          DM99   DM98   *  1
 264 144      SSB       12/09/99   0130   N0VSB          DM99   DM79      1
 265 432      SSB       12/09/99   0131   N0VSB          DM99   DM79      2
 266 222      SSB       12/09/99   0133   N0VSB          DM99   DM79      2
 267 432      SSB       12/09/99   0135   KC0COU         DM99   DN70   *  2
 268 144      SSB       12/09/99   0139   KC0COU         DM99   DN70   *  1
 269 144      SSB       12/09/99   0140   W0AH           DM99   DM78      1
 270 432      SSB       12/09/99   0141   W0AH           DM99   DM78      2
 271 144      SSB       12/09/99   0141   K0RZ           DM99   DM79      1
 272 432      SSB       12/09/99   0141   K0RZ           DM99   DM79      2
 273 50       SSB       12/09/99   0149   N0VSB          DM99   DM79      1
 274 144      SSB       12/09/99   0241   N0KQY          DM98   DM98      1
 275 432      SSB       12/09/99   0242   N0KQY          DM98   DM98      2
 276 50       SSB       12/09/99   0243   N0KQY          DM98   DM98      1
 277 1296     SSB       12/09/99   0243   N0KQY          DM98   DM98      3
 278 144      SSB       12/09/99   0248   N0VSB          DM98   DM79      1
 279 432      SSB       12/09/99   0250   N0VSB          DM98   DM79      2
 280 222      SSB       12/09/99   0251   N0VSB          DM98   DM79      2
 281 432      SSB       12/09/99   0258   K0RZ           DM98   DM79      2
 282 144      SSB       12/09/99   0306   N0LL           DM98   EM09      1
 283 432      SSB       12/09/99   0307   N0LL           DM98   EM09      2
 284 222      SSB       12/09/99   0308   N0LL           DM98   EM09      2
 285 1296     SSB       12/09/99   0314   N0LL           DM98   EM09   *  3
 286 144      SSB       12/09/99   0412   N0KQY          DM88   DM98      1
 287 144      SSB       12/09/99   0413   N0LL           DM88   EM09      1
 288 222      SSB       12/09/99   0413   N0LL           DM88   EM09      2
 289 432      SSB       12/09/99   0414   N0LL           DM88   EM09      2
 290 1296     SSB       12/09/99   0416   N0LL           DM88   EM09      3
 291 432      SSB       12/09/99   0417   N0KQY          DM88   DM98      2
 292 1296     SSB       12/09/99   0418   N0KQY          DM88   DM98      3
 293 50       SSB       12/09/99   0419   N0KQY          DM88   DM98      1
 294 50       SSB       12/09/99   0421   N0LL           DM88   EM09   *  1
 295 144      SSB       12/09/99   0423   W6OAL          DM88   DM79      1
 296 144      SSB       12/09/99   0423   W0AH           DM88   DM78      1
 297 144      SSB       12/09/99   0424   N0VSB          DM88   DM79      1
 298 222      SSB       12/09/99   0425   W6OAL          DM88   DM79      2
 299 222      SSB       12/09/99   0426   N0VSB          DM88   DM79      2
 300 432      SSB       12/09/99   0429   KC0COU         DM88   DN70      2
 301 432      SSB       12/09/99   0429   W0KJY          DM88   DN70      2
 302 432      SSB       12/09/99   0431   W6OAL          DM88   DM79      2
 303 432      SSB       12/09/99   0431   N0VSB          DM88   DM79      2
 304 222      SSB       12/09/99   0438   W0AH           DM88   DM78      2
 305 432      SSB       12/09/99   0439   W0AH           DM88   DM78      2
 306 </pre>
 307
 308 <h2> Equipment </h2>
 309
 310 For 6m, we ran my TS-430 and TenTec transverter driving the Teletec amplifier
 311 and Olde Antenna Labs loop antenna.  The antenna mount needs work, we could
 312 only get about 2.3:1 SWR.
 313
 314 <p>
 315
 316 On 2m, we ran my TS-790 through the inactive DEM TIB to a Cushcraft 4-element
 317 yagi.
 318
 319 <p>
 320
 321 For 222, we ran John's IC-735 and DEM transverter, and his K1FO yagi.
 322
 323 <p>
 324
 325 For 70cm, we ran my TS-790, a Mirage amp making about 100 watts, and a
 326 Landwehr preamp mounted near my Rutland Arrays K1FO yagi.
 327
 328 <p>
 329
 330 On 33cm, we ran the TS-790's 2m section through a DEM TIB to a DEMI
 331 transverter making about 10 watts into a homebrew Kent Britain-style yagi.
 332
 333 <p>
 334
 335 On 23cm, we ran the TS-790 making about 10 watts into a homebrew Kent
 336 Britain-style yagi.
 337
 338 <p>
 339
 340 Power was from a 27DC-form-factor deep cycle battery for everything,
 341 feedlines were a mix of low-loss RG-8'ish sized cables with mostly N
 342 connectors.  We logged on paper, and post-processed the logs using the
 343 VHF-DX software for Windows.
 344
 345 <hr>
 346 <address>
 347 <a href="http://www.gag.com/~bdale/">Bdale Garbee</A>,
 348 $Id: index.html,v 1.1 1999/09/13 05:23:10 bdale Exp $
 349 </address>
 350 </body>